Como parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, se construye el segundo rompeolas del Puerto de Salina Cruz, Oaxaca, que es considerado por su constructor “la obra marítima más importante construida actualmente en Latinoamérica“.
El segundo rompeolas de Salina Cruz lleva ya un avance físico de 52% y se espera que este concluido para el último día de este año. Esta obra consta de una muralla de roca de más de 176 mil toneladas de piedra. Se extiende por más de un kilómetro y medio, tiene una profundidad de 24 metros, se levanta cuatro metros más sobre el espejo de agua y permitirá que los buques de más de 24 mil contenedores puedan llegar al puerto al construir otro brazo, detalló Salvador Osorio, quien es superintendente de la obra. Osorio explicó que para completar este segundo rompeolas en Salina Cruz se tiene proyectado colocar 11 mil elementos de concreto (kolos), de entre 16 y 19 toneladas de peso.
En la presentación del proyecto en el sitio, el constructor calificó el segundo rompeolas de Salina Cruz como “la obra marítima más importante construida actualmente en Latinoamérica“.
Esta mega obra, forma parte de los proyectos que, de forma paralela, se levantan alrededor del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, cuyo objetivo es impulsar la economía del sureste mexicano. Se estima que el proyecto se entregue finalizado en menos de 7 meses, por ello el avance de la obra marítima va en el metro mil 200 de mil 600, mientras en la parte terrestre va en el 750. Según informaron ingenieros del sitio, la vida útil de este proyecto es de hasta 50 años.
El segundo rompeolas en el puerto de Salina Cruz es un proyecto que se retoma de uno inconcluso. En 1980 se entregó sólo un dique, infraestructura que fue insuficiente para impulsar el desembarcadero, ahora se dispuso de una inversión de 4 mil 800 millones de pesos para entregar un segundo que brinde la suficiente estabilidad al puerto para recibir buques de alto calado, explicaron trabajadores de la obra.
Cabe destacar que cada monolito de los cerca de 11 mil que colocarán se construyó en el patio y cementeras aledaños para facilitar el traslado, según explicaron los encargados de la obra. Con grúa se colocan uno por uno bajo la guía de estudios que indiquen su posición correcta y posteriormente se da seguimiento a cada pieza.
“Con esa protección vamos a poder recibir los buques de Panamá y se va detonar la economía en todo el corredor”, finalizó Osorio.
